Idées reçues sur l’autoroute : on démêle le vrai du faux - Saison 1, épisode 10

• Vrai ou faux, les travaux de rénovation des chaussées d’autoroute se font toujours de nuit.

C'est faux.

Les choix sont faits pour limiter la gêne aux automobilistes. Notamment sur les plus grands axes, comme l’A6 entre Beaune et Lyon, on privilégie la mise en place d’un basculement de la circulation, avec les deux sens sur une moitié d'autoroute. Seules quelques semaines dans l’année sont disponibles pour réaliser de tels travaux.

• Vrai ou faux, les zones de chantiers sont systématiquement surveillées par des caméras.

C'est faux.

Certaines zones sensibles comme les « bases vie », où sont regroupés les matériels et les centres de gestion administratives des chantiers, peuvent faire l’objet d’une attention spécifique avec de la vidéo, voire des équipes de surveillance afin d’éviter les vols ou le vandalisme.

• Vrai ou faux, on peut parfois installer des passages spécifiques sur autoroute pour faciliter les déplacements de la petite faune.

C'est vrai.  

Dans le cas des écureuils, cela s'appelle un écuroduc. Ce système en hauteur permet de pallier l'absence de jointure naturelle des branches d'arbres au-dessus d'une route et sécurise la traversée des écureuils. En région parisienne, sur la nationale 105 à l’entrée nord de Melun, où circulent plus de 20 000 véhicules par jour, un portique enjambant les quatre voies a été installé.

• Vrai ou faux, les travaux sur les aires de repos et de service ne perturbent jamais la circulation.

C'est faux.

Lorsque les travaux impactent l’ensemble d'une aire et l’accès aux services comme les pompes à essence ou les bornes de recharge électrique, cette aire peut être totalement fermée, généralement pour une durée courte de l’ordre de 24h afin de limiter la gêne.

• Vrai ou faux, le déploiement du dispositif « péage entrée sans ticket » sur le réseau AREA, dans les Alpes, va fortement impacter le trafic autoroutier.

C’est vrai.

Pour faire la transition vers ce système de péage sans ticket, la société AREA va démonter cinq de ses grandes barrières de péage. Pendant plusieurs mois, durant la déconstruction des voies d’entrée, des balisages seront en place et le nombre de voies sera réduit.