Idées reçues sur l’autoroute : on démêle le vrai du faux - Saison 1, épisode 7
20 mars 2026
© G. Milliat pour Autoroute INFO
Les questions peuvent être nombreuses concernant les travaux sur autoroute : leur nature, leurs réglementations, voire comment les traverser. On vous répond…
- Vrai ou faux, il faut désactiver le régulateur de son véhicule quand on traverse une zone balisée en raison de travaux.
C’est vrai…
Ce système d'aide à la conduite pourrait entrainer une perte de vigilance en raison d'une conduite trop monotone. Le conducteur doit pouvoir garder le contrôle de son véhicule dans ces secteurs plus sensibles.
- Vrai ou faux, sur autoroute deux zones de travaux ne peuvent pas se suivre sans être espacées de quelques kilomètres.
C’est vrai…
S'il reste une seule voie pour circuler sur une autoroute, l’interdistance entre deux chantiers consécutifs est de 20 kilomètres.
Par ailleurs, entre deux basculements de circulation, l'écart entre deux balisages doit être de 30 kilomètres.
- Vrai ou faux, les sociétés d'autoroutes ne se préoccupent pas des arbres présents le long de leur réseau.
C'est faux !
Au-delà d'un véritable enjeu de patrimoine végétal, il y a aussi un risque de sécurité.
Par exemple, il y a quelques années sur l’aire de Voreppe, en région grenobloise, en bordure de l’A48, 250 arbres avaient été identifiés comme dangereux. Certains ont été coupés et d'autres seulement étêtés de manière à conserver un habitat naturel pour la faune.
- Vrai ou faux, certains travaux effectués sur autoroutes ont pour objectif de sécuriser davantage les conducteurs.
C’est vrai…
Les sociétés d'autoroutes mettent un point d'honneur à ce que leur réseau soit le plus sûr possible. En Haute-Savoie par exemple, sur l'A40, des travaux sont en cours jusqu'à fin août dans la bretelle de sortie n°14 Annemasse en direction de Chamonix pour augmenter sa capacité de stockage mais aussi pour la séparer du flux de l'autoroute grâce à une glissière de sécurité en béton.
